合众精益---2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并潮

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1月23日，凤凰网汽车与寰球汽车联合举办的“和鸣智库”汽车新四化趋势论坛在凤凰中心举办。

据了解，“和鸣智库”于2018年11月正式成立。关于“和鸣智库”，凤凰网汽车事业部副总编辑杨克铨对汽车产业的未来提出几个疑问。“即将迎来商业化的5G技术对汽车产业的影响是否被高估？在新四化建立新的游戏规则的过程当中，到底谁拥有更多的话语权等。”通过提出问题，解答问题，阐释了“和鸣智库”成立的初心。

此外，这场以“时代由你开启”为主题的沙龙上，来自产学研的专家就汽车智能化和共享化进行了深入的探讨。

2018年，新车市场年销量28年来首次负增长，面对行业内弥漫的悲观情绪。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋指出：“我们需要重新来思考，需要重新来认定。最根本的一点就是倡导正能量，我们首先不能倒下，这是最重要的。”

市场调整没有阻碍产业变革的步伐。“在技术快速迭代、消费群体年轻化个性化、新商业模式、新能源、新竞争者的席卷下，产业重构、跨界融合、资源共享将成为共识，也将成为2019年新的机遇和挑战。”在论坛上，凤凰网高级副总裁池小燕认为，当下不仅是汽车生产商向出行服务商转变，汽车生产商与消费者、渠道供应商和媒体之间的关系也在重构。

产业的变革已经成为汽车从业者的共识，伴随雨后春笋般的新造车势力企业的出现，跨界造车成为近几年的热点，互联网、科技企业、房地产商以及出行服务商等多样化新角色的加入，给传统汽车产业带来新的活力。

同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产对2019年的汽车产业判断道：“2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并重组肯定是主流”。他指出汽车“新四化”除网联化具备盈利能力给企业带来市场，目前自动驾驶还不靠谱，电动化和共享化还在烧钱，完全没有用户体验。朱西产还表示：“汽车电动化是在技术路线完全不明确的状态下，在试错的过程中进入的。”

朱西产对汽车电动化担忧不无道理。中国汽车电动化发展历时10年，已经成为全球电动汽车产销第一大国，但产业的快速发展主要来自政府的政策和补贴支持。新的一年政府补贴政策将再次下调，到2020年将全部取消。新能源汽车市场正在从政策导向像市场化发展。

经过现场的交流碰撞，部分嘉宾坦言虽然未来仍不确定，但对中国汽车产业的新四化道路方向更加明确。中国不仅成为全球最大的新能源汽车市场，现在也是全球汽车产业变革的中心，以及技术创新的主场。

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